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湖北新能源船舶综合示范区正在计划中

“目前,99%以上水运船舶采用柴油作为推进系统动力,混合动力和纯电动船迎来巨大发展机遇。”近日,在中国·湖北绿色新能源船舶行业发展研讨会上,中国船级社武汉分社副总经理唐健说,大力发展湖北绿色航运,不仅能降低综合成本,对长江经济带发展也具有重要现实意义。


湖北地处“长江之腰”,且是内陆第一船舶大省。


作为全国长江岸线最长的省份,推动长江航运绿色发展,让“黄金水道”产生“黄金效益”,湖北风帆待举。

湖北新能源船舶综合示范区正在计划中

绿色航运是大势所趋


6月23日晚,伴随着悠长的汽笛声,我国首艘50米以上纯电动客船“君旅号”从百年老码头武汉关缓缓驶出,标志着长江绿色能源船舶时代开启,对国内新能源动力船舶具有重要示范作用。


该船由武汉旅游体育集团所属武汉市轮渡公司联合中国船舶第七二研究所和中国船舶第七一二研究所共同打造,一次最多可搭乘300位游客,充满电后可连续航行8小时。该船行驶1公里用电18度,每年减少碳排放约200吨、氮排放约60吨。


根据《湖北省湖泊保护条例》,在城区湖泊和具有饮用水源功能的湖泊,从事经营的船舶不得使用汽油、柴油等污染水体的燃料。


交通运输部也明确提出,要以绿色航道、绿色港口、绿色船舶、绿色运输组织方式为抓手,努力推动形成绿色发展方式,促进长江航运绿色循环低碳发展。


“新能源船舶集成绿色化、智能化技术,顺应了时代发展与需求,不仅能解决江河湖海的排放和环境污染问题,也能降低船舶能耗,提高水运能力,是未来船舶发展的必然趋势。”七一二所所长桂文彬说。


电动船舶经济环保


湖北省漳河旅游发展有限公司副总经理何先望介绍,目前漳河水库现有船舶19艘,全部为化石燃料动力,且只有800客位,难以满足水上旅游市场需求。该公司计划新建造一批20米长、60客位的电动船舶。


“对于漳河水库而言,新建一艘20米长、60客位的纯电动船舶,造价180万元左右,虽比新建传统柴油动力船舶价格高约80万元,但在不提船票价格和维持现有客流情况下,仅维保费用降低这一项,一年就可节省40万元左右。如果政府能够进行补贴,将极大地提高市场主体新建电动船舶积极性。”七一二所电力推进事业部主任周凌辉这样算了一笔账。


针对电动船的动力性、安全性、可靠性和电池使用寿命等问题,周凌辉表示,七一二所可以提供技术运维,为电池等核心部件提供长达8年的质保。


催生绿色新能源船舶综合示范区


目前,湖北正全力开展我国内河绿色新能源船舶示范区建设和推广应用,并将组建新能源船舶行业联盟,打造新的产业集群,推进内河航运高质量发展。


“绿色新能源船舶在技术、产品、产业化方面均已具备条件,建立内河绿色新能源船舶综合示范区时机已成熟。”七一二所副所长李明勇说。


为推广纯电动船舶,有关部门正完善船舶检验法规和建造规范、加快推进船舶岸电受电设施改造、船舶使用岸电激励机制等。中国船级社已建立涵盖LNG(液化天然气)运输、加注、利用各环节的LNG水上应用规范标准体系。


“以湖北为试点,尽快设立绿色新能源船舶综合示范区,是推动上述工作开展的有效途径和强力驱动。”李明勇说。


来源:光明网

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